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臺(tái)州市玉環(huán)縣運(yùn)用共振碎石化技術(shù)改造農(nóng)村公路-文字報(bào)道: 5月27日，臺(tái)州市玉環(huán)縣道楚城線K6+250～K13+747段大中修工程正式開(kāi)工。該路段是玉環(huán)縣主城區(qū)重要入城口之一，自上世紀(jì)末拓寬為水泥混凝土路面后，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大中修改造。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)，全線水泥路面存在多處角隅斷裂、裂縫、縱縫開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)及露骨等病害，破損情況較為嚴(yán)重，導(dǎo)致行車(chē)的舒適性和安全性大幅下降。 此次大中修共投入資金2100萬(wàn)元，運(yùn)用共振碎石化技術(shù)破碎水泥路面，再加鋪15厘米瀝青混凝土面層，實(shí)現(xiàn)“白改黑”，這也是玉環(huán)將該技術(shù)用于改造農(nóng)村公路。共振碎石化設(shè)備采用美國(guó)水泥路面共振破碎機(jī)，施工振動(dòng)沖擊小，效率高，破碎后的水泥碎塊不用搬走，可用作穩(wěn)定基層，節(jié)省建筑材料，實(shí)現(xiàn)再生利用。該設(shè)備每天可破碎一條車(chē)道1.5公里，面積達(dá)6750平方米，正常情況10天左右即可完成全路段破碎。

碎石化熱線-共振式破碎機(jī)/水泥路破碎機(jī)視頻混凝土_振動(dòng)壓路機(jī)價(jià)格 - 007商務(wù)站:舊水泥路面碎石化改造技術(shù)及施工方案 一、碎石化改造技術(shù)的起源 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。個(gè)熱拌瀝青（HMA）罩面的水泥混凝土路面破碎項(xiàng)目是1986年在美國(guó)紐約完成的，截2001年，美國(guó)有35個(gè)州使用了此技術(shù)，項(xiàng)目數(shù)量400多個(gè)，使用里程達(dá)1600多公里，而且美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)及部分州將該技術(shù)列入規(guī)范。 二、碎石化改造技術(shù)的概念： 所謂碎石化技術(shù)，是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的路面上出現(xiàn)反射裂縫，將破碎的舊水泥混凝土面板經(jīng)壓實(shí)后直接作為基層或底基層，再加鋪新的面層，碎石化技術(shù)有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長(zhǎng)路面的使用壽命。 三、碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)； （1）碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問(wèn)題的有效辦法 （2）。

篩分設(shè)備-共振碎石化設(shè)備采用水泥路面共振破碎機(jī) 振篩-篩分...: 別名：篩分機(jī) 用途：適宜采石場(chǎng)篩分砂石料，也可供選煤、采礦、選礦、建材、電力及化工等行業(yè)作產(chǎn)品分級(jí)用 篩面層數(shù)：2-3 篩孔尺寸：3-150（mm） 入料粒度：400（mm） 產(chǎn)品類(lèi)型：全新 類(lèi)型：振動(dòng)篩 篩網(wǎng)材料：金屬絲編織網(wǎng) 物料運(yùn)動(dòng)軌跡：圓振篩。

臺(tái)州市玉環(huán)縣運(yùn)用共振碎石化技術(shù)改造農(nóng)村公路:臺(tái)州市玉環(huán)縣運(yùn)用共振碎石化技術(shù)改造農(nóng)村公路發(fā)布日期：2014-05-29 來(lái)源：浙江省交通運(yùn)輸廳字號(hào)：[ ] 5月27日，臺(tái)州市玉環(huán)縣道楚城線K6+250～K13+747段大中修工程正式開(kāi)工。該路段是玉環(huán)縣主城區(qū)重要入城口之一，自上世紀(jì)末拓寬為水泥混凝土路面后，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大中修改造。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)，全線水泥路面存在多處角隅斷裂、裂縫、縱縫開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)及露骨等病害，破損情況較為嚴(yán)重，導(dǎo)致行車(chē)的舒適性和安全性大幅下降。 此次大中修共投入資金2100萬(wàn)元，運(yùn)用共振碎石化技術(shù)破碎水泥路面，再加鋪15厘米瀝青混凝土面層，實(shí)現(xiàn)“白改黑”，這也是玉環(huán)將該技術(shù)用于改造農(nóng)村公路。共振碎石化設(shè)備采用美國(guó)水泥路面共振破碎機(jī)，施工振動(dòng)沖擊小，效率高，破碎后的水泥碎塊不用搬走，可用作穩(wěn)定基層，節(jié)省建筑材料。

山東公路機(jī)械廠路星公路工程處-:

共振式破碎設(shè)備及施工工藝 上世紀(jì)末，美國(guó)人率先研制出了共振式破碎設(shè)備，在長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)室及試用改進(jìn)、換代提高后，由美國(guó)共振機(jī)器公司（ResonantMachinesInc.）于2001年前后將這種技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于工程施工中并取得了理想的效果。美國(guó)RMI公司的RB500系列共振破碎機(jī)，它的出現(xiàn)使水泥路面破碎改造工藝實(shí)現(xiàn)了新的突破。2．2．1共振破碎原理 共振式破碎設(shè)備是利用振動(dòng)梁帶動(dòng)工作錘頭振動(dòng)，錘頭與路面接觸。錘頭的振動(dòng)頻率約44Hz左右，振幅為20mm。通過(guò)調(diào)節(jié)錘頭的振動(dòng)頻率，使其接近水泥面板的固有頻率，激發(fā)其共振，即可輕而易舉的將水泥混凝土面板擊碎。其原理圖如圖5所示。工作錘頭上裝有專(zhuān)用傳感器，感應(yīng)路面的振動(dòng)反饋，由電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率，搜尋被擊物的自有頻率，并引起水泥面。

美國(guó)水泥混凝土路面碎石化技術(shù)簡(jiǎn)介 - 水泥路面破碎機(jī),多錘頭破碎機(jī),租賃出售多錘頭水泥踐面破碎機(jī),濟(jì)南路鑫道路工程技術(shù)有限公司 :水泥混凝土路面在其使用年限末期，不能再承擔(dān)服務(wù)功能時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行處理以建構(gòu)新的路面結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)在舊水泥混凝土路面處理方面方法不夠完善，這與我國(guó)機(jī)械設(shè)備制造工藝相對(duì)落后有關(guān)。國(guó)外（主要指美國(guó)）在處理舊水泥混凝土板塊的過(guò)程中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，形成了在舊水泥混凝土路面破損狀況相對(duì)嚴(yán)重時(shí)的原位利用水泥混凝土路面的碎石化工藝。這一工藝能將水泥混凝土路面破碎成小粒徑嵌擠顆粒，從而為新的瀝青混凝土加鋪層提供理想的基層。主要介紹國(guó)外水泥混凝土路面碎石化工藝狀況及其設(shè)計(jì)方法。水泥混凝土路面是目前道路工程中所廣泛使用的路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型中的一種，分布極為廣泛。水泥混凝土有其自身的優(yōu)點(diǎn)，如：材料來(lái)源廣泛、施工工藝及設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單、建成初期養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用較低等。水泥混凝土路面雖然有不少優(yōu)點(diǎn)，但是在我國(guó)較高等級(jí)道路上新建路面采用。

水泥路面破碎機(jī)租售,租賃多錘頭破碎機(jī),銷(xiāo)售碎石化施工設(shè)備:我們具有公路施工國(guó)家二級(jí)資質(zhì)，擁有固定資產(chǎn)3000萬(wàn)元，員工150人，工程技術(shù)人員6人，中級(jí)技術(shù)人員18人，機(jī)手69人．擁有各類(lèi)施工設(shè)備84臺(tái)，其中有大型震動(dòng)壓路機(jī)，雙鋼輪壓路機(jī)，穩(wěn)定土路拌機(jī)，輪胎壓路機(jī)，平地機(jī)，瀝青攤鋪機(jī)，瀝青料拌和設(shè)備，單錘頭，多錘頭水泥路面破碎機(jī)，瀝青灌縫機(jī)和LZS2400型現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)等．承接各類(lèi)公路工程的修建和養(yǎng)護(hù)， 是＂碎石化＂及＂打裂壓穩(wěn)＂技術(shù)改造舊水泥路面的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍. 我們秉承"做事先做人"的古訓(xùn),以謙虛謹(jǐn)慎,勇于創(chuàng)新的精神,誠(chéng)信為本挑起＂碎石化＂及＂打裂壓穩(wěn)＂技術(shù)改造舊水泥路 ...... 手機(jī): QQ：425161461(知己) 聯(lián)系人:范曙光。

PSZ600型水泥路面共振破碎機(jī)山東德州_報(bào)價(jià)_圖片:山東公路機(jī)械廠公司介紹 -1){this.style.display='none';}"/>山東公路機(jī)械廠創(chuàng)建于1966年，為山東省交通廳公路局直屬企業(yè)，現(xiàn)有員工850人。企業(yè)總資產(chǎn)2.5億元，占地面積21萬(wàn)㎡（300畝），德州市 花園式單位 。筑養(yǎng)路機(jī)械、橋梁附件、公路設(shè)備租賃與工程施工三個(gè)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)額近3億元，主要生產(chǎn) 路星 牌水泥路面破碎機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、冷再生機(jī)、橋梁伸縮縫、橋梁支座等系列產(chǎn)品。工廠位于京杭大運(yùn)河畔的德州市，京滬鐵路、德石鐵路、京福高速公路匯集于此，交通十分便利。擁有數(shù)控切割機(jī)、落地鏜床、大型立車(chē)、龍門(mén)刨床、龍門(mén)銑床、數(shù)控車(chē)床、高頻電爐、拋丸機(jī)、各種制齒機(jī)及磨床等主要設(shè)備320臺(tái)，其中大、精、稀設(shè)備33臺(tái)。具有年產(chǎn)700余臺(tái)筑養(yǎng)路機(jī)械、3萬(wàn)延米。

論文：舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)應(yīng)用研究,論文-更新-免費(fèi)論文-2009-6:舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)應(yīng)用研究舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)應(yīng)用研究 金福根 2009-6-30 8:11:27 摘 要：著重介紹了舊水泥混凝土路面改造選用共掁碎石化技術(shù)應(yīng)用，施工周期短，節(jié)約資源，環(huán)境污染少，有效防止或限制瀝青混凝土路面反射裂縫的發(fā)生、發(fā)展作用，延長(zhǎng)路面的使用壽命摘 要：著重介紹了舊水泥混凝土路面改造選用共掁碎石化技術(shù)應(yīng)用，施工周期短，節(jié)約資源，少，有效防止或限制瀝青混凝土路面反射裂縫的發(fā)生、發(fā)展作用，延長(zhǎng)路面的使用壽命。? 關(guān)鍵詞：碎石化；舊水泥混凝土路面；應(yīng)用? 1 引言? 近年來(lái)，20世紀(jì)90年代初期修建的水泥混凝土路面，隨著使用年限的增長(zhǎng)和重載車(chē)輛的反復(fù)行駛，水泥混凝土路面損壞嚴(yán)重，出現(xiàn)了斷板、縱橫向裂縫、角隅斷裂、錯(cuò)臺(tái)、唧泥等病害現(xiàn)象，路面技術(shù)狀。

玉環(huán)縣交通局:Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

5月27日，縣道楚城線K6+250－K13+747段（海邊村西青嶺隧道）大中修工程正式開(kāi)工，該路段是我縣主城區(qū)重要入城口之一。目前，施工隊(duì)伍充分利用晴好天氣，抓緊開(kāi)工，確保在8月底完成路面主體工程。 作為一條“老省道”，該路段從上世紀(jì)末拓寬為水泥混凝土路面，期間沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大中修改造。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)，全線水泥路面存在多處角隅斷裂、裂縫、縱縫開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)及露骨等病害，破損情況較為嚴(yán)重，導(dǎo)致行車(chē)。

山東公路機(jī)械廠路星公路工程處-: 上世紀(jì)末，美國(guó)人率先研制出了共振式破碎設(shè)備，在長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)室及試用改進(jìn)、換代提高后，由美國(guó)共振機(jī)器公司（ResonantMachinesInc.）于2001年前后將這種技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于工程施工中并取得了理想的效果。美國(guó)RMI公司的RB500系列共振破碎機(jī)，它的出現(xiàn)使水泥路面破碎改造工藝實(shí)現(xiàn)了新的突破。2．2．1共振破碎原理 共振式破碎設(shè)備是利用振動(dòng)梁帶動(dòng)工作錘頭振動(dòng)，錘頭與路面接觸。錘頭的振動(dòng)頻率約44Hz左右，振幅為20mm。通過(guò)調(diào)節(jié)錘頭的振動(dòng)頻率，使其接近水泥面板的固有頻率，激發(fā)其共振，即可輕而易舉的將水泥混凝土面板擊碎。其原理圖如圖5所示。工作錘頭上裝有專(zhuān)用傳感器，感應(yīng)路面的振動(dòng)反饋，由電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率，搜尋被擊物的自有頻率，并引起水泥面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，使混凝土。

淺談共振碎石化工藝在水泥混凝土路面大修工程中的應(yīng)用:1.前言

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，由于水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、設(shè)計(jì)年限長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)混凝土路面發(fā)展極其迅速。隨著通車(chē)?yán)锍痰闹鹉暝鲩L(zhǎng)，舊混凝土路面也越來(lái)越多，早期建成的水泥路面也要接近設(shè)計(jì)年限。近幾十年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，交通流量及交通軸載逐年增長(zhǎng)，舊砼路面也出現(xiàn)了各種結(jié)構(gòu)性的損壞，進(jìn)而導(dǎo)致路面板塊斷板、錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重，路面平整度差，行車(chē)噪音大，行車(chē)舒適度差，道路的通行能力及服務(wù)水平下降。同時(shí)損壞的路面揚(yáng)塵率非常高，不利環(huán)保。

然而，瀝青混凝土路面卻具有表面平整、行車(chē)舒適、噪音小、耐磨等特點(diǎn)。上海市正在逐步對(duì)水泥路面改造為瀝青路面。目前，水泥路面改造為瀝青路面的方式主要有兩類(lèi)：一種是在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，即“白加黑”；另一種是對(duì)舊水泥混凝土翻挖改建，。