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填石路堤的石料要求()。A．石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa石料粒徑不宜超過層厚的2/3B．石料強(qiáng)度不應(yīng)小 :填石路堤的石料要求()。A．石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa石料粒徑不宜超過層厚的2/3B．石料強(qiáng)度不應(yīng)小 懸賞：0答案豆提問人：匿名網(wǎng)友提問收益：0.00答案豆 填石路堤的石料要求( )。A．石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa石料粒徑不宜超過層厚的2/3B．石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa石料粒徑不宜超過層厚的1/3C．石料強(qiáng)度不應(yīng)小于14MPa石料粒徑不宜超過層厚的2/3D．石料強(qiáng)度不應(yīng)大于15MPa石料粒徑不宜超過層厚的1/3請(qǐng)幫忙給出正確答案和分析，謝謝！。

公路土石路堤分層厚度、石料粒度要求,公路_路堤_填料:

因其含土量較多，必須分層填筑分層壓實(shí)。分層厚度，一般要求松鋪厚度為40cm，或根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型通過試驗(yàn)段確定施工松鋪厚度。一般情況下，石塊強(qiáng)度大于20時(shí)，其粒徑不得超過層厚的2/3，超過的應(yīng)予以清除。當(dāng)所含石塊有軟質(zhì)巖或極軟質(zhì)巖（強(qiáng)度小于15MPa）時(shí)，易為壓路機(jī)壓碎，不存在強(qiáng)度由較大石塊產(chǎn)生的問題，故其粒徑可與壓實(shí)層相同，但不宜超過層厚，超過的應(yīng)打碎。

石料粒徑:2-4cm,黏土塑性指數(shù)12-20,用土量不超過碎石的15%(按重量計(jì)).泥結(jié)石的干密度,含水量及配比|土工試驗(yàn)檢測(cè) - 公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng) －公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)、路政、治超、收費(fèi)運(yùn)營(yíng)交流平臺(tái):石料粒徑:2-4cm,黏土塑性指數(shù)12-20,用土量不超過碎石的15%(按重量計(jì)).泥結(jié)石的干密度,含水量及配比石料粒徑:2-4cm,黏土塑性指數(shù)12-20,用土量不超過碎石的15%(按重量計(jì)).泥結(jié)石的干密度,含水量及配比主營(yíng):路面貼縫帶.抗裂貼.止水帶.抗裂防水粘結(jié)膜.灌縫膠,護(hù)欄清洗機(jī).融雪劑拋撒機(jī).灌縫機(jī).高聚物注漿車修剪機(jī)。

填石路基的石料強(qiáng)度要求不小于 ，風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，粒徑不易大于層厚的2/3。_公路工程模擬試題_考試試題題庫(kù):本試題來自：（2008年公路工程模擬試題，試卷總分：120分，）

單項(xiàng)選擇：一、單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)題意)

填石路基的石料強(qiáng)度要求不小于( )，風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，粒徑不易大于層厚的2/3。A．40MPaB．30MPaC．20MPaD．15MPa正確答案：有， 或者 單項(xiàng)選擇題：（)下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說法錯(cuò)誤的是( )。A．密級(jí)配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓B．采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C．壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上D．碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)答案：有，單項(xiàng)選擇題：（)下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說法錯(cuò)誤的是( )。A．初壓采用鋼輪。

大粒徑石料填筑路基施工技術(shù)研究 A Study of the Construction Techniques for Filling Subgrade with Large:廣樂高速公路粵北段屬典型的石灰?guī)r地貌,沿線無適用的土料可以填筑路基,只能用石料作為路基填料。為滿足設(shè)計(jì)要求,在施工現(xiàn)場(chǎng)選取了兩個(gè)區(qū)段的大粒徑石料填筑路基試驗(yàn)段,采用漸進(jìn)式攤鋪法,在不同的試驗(yàn)區(qū)段采用不同的壓實(shí)工藝進(jìn)行碾壓。通過對(duì)比試驗(yàn)和對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析,得出了合理的機(jī)械組合方式、松鋪厚度以及合理的碾壓工藝。 The geology of the north section within Guangdong province of the Guang-Le Expressway is of the typical limestone topography.The subgrade has to be filled with stones due to there being no usa。