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煤矸石集料性質(zhì)對混凝土力學(xué)性能影響的試驗研究-《工業(yè)建筑》2014年第03期:煤矸石與煤系地層共生,是在煤炭開采和洗選過程中被分離出來的巖石[1]。實(shí)際上,是含碳巖石(碳質(zhì)頁巖、碳質(zhì)砂巖等,還有20%左右的煤)和其他巖石(頁巖、砂巖和礫巖等)的混合物[2]。利用煤矸石的巖石特性,將其作為混凝土粗、細(xì)集料,有針對性地開展煤矸石集料混凝土的開發(fā)和應(yīng)用,既可以減少煤矸石堆積引起的次生環(huán)境問題,又可以變廢為寶,保證煤矸石集料混凝土具備綠色混凝土“健康、環(huán)保、安全”的屬性[3],實(shí)現(xiàn)煤矸石和混凝土這兩種宗材料的雙向共贏。在現(xiàn)有煤矸石集料混凝土的研究中,多數(shù)研究更偏重于煤矸石集料混凝土的強(qiáng)度研究[4-6],而忽視了煤矸石集料的本身性狀對混凝土的作用。從現(xiàn)代混凝土學(xué)分析,作為混凝土重要組分的砂石集料,其幾何特性、物理性能、化學(xué)成分等對混凝土存在不可忽視的影響[7]。本文將煤矸石。

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摻土煤矸石物理力學(xué)性質(zhì)的試驗研究:·43·

摘 要 為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性 , 對濟(jì)東高速公路獲嘉段沿線四個煤礦 的煤矸石進(jìn)行摻土改良的試驗研究 。煤矸石摻土比例分別為 2: 1、 3: 1 和 4: 1, 分析了其顆粒級配 , 進(jìn)行了壓縮 、滲透和直剪試驗以及 CBR 值的測定 , 并與全煤矸石試驗結(jié)果做了對比分析 。結(jié)果表明 摻土煤矸石工程物理力學(xué)特性均有不同程度的改善 , 其中以煤土比例為 4: 1 的摻土煤矸石試樣改善 為顯著 。 關(guān)鍵詞 摻土煤矸石 顆粒級配 壓縮特性 滲透性 抗剪強(qiáng)度 加州承載比 煤矸石是煤炭生產(chǎn)和加工過程中產(chǎn)生的固體廢棄 [1 ] 物 。據(jù)統(tǒng) 計 , 我 國 矸 石 產(chǎn) 量 約 為 原 煤 總 產(chǎn) 量 的 2 15 % ～20 % , 已積存達(dá) 70 億 。

摻土煤矸石物理力學(xué)性質(zhì)的試驗研究-《路基工程》2008年第03期:煤矸石是煤炭生產(chǎn)和加工過程中產(chǎn)生的固體廢棄物。據(jù)統(tǒng)計[1],我國矸石產(chǎn)量約為原煤總產(chǎn)量的15%~20%,已積存達(dá)70億t,占地70 km2,且正以年排放量1.5億t的速度增長,應(yīng)予重視和研究。1煤矸石的工程特性根據(jù)國外一些學(xué)者Bulter[2]、M ichalski[3]、Soles-bury[4]、Rainbow[5]等利用不同煤矸石做現(xiàn)場模擬壓密試驗,認(rèn)為煤矸石可壓密程度與粒度分布特點(diǎn)密切相關(guān)。國內(nèi)姜振泉[6]等在煤矸石中分別摻入粉煤灰和粘土,對其進(jìn)行壓密和滲透試驗,認(rèn)為適當(dāng)提高煤矸石中細(xì)小顆粒的含量,可以有效提高煤矸石的固結(jié)性能,改善其工程特性。參考已有成果,結(jié)合濟(jì)東高速公路獲新段煤矸石路基填筑技術(shù)研究項目,摻土改變煤矸石的顆粒級配,本文通過試驗研究煤矸石摻土后在物理力學(xué)性質(zhì)上的變化,。

摻土煤矸石物理力學(xué)性質(zhì)的試驗研究 Testing and research on physical mechanic property of coal gangue mixed with soil :為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性,對濟(jì)東高速公路獲嘉段沿線四個煤礦的煤矸石進(jìn)行摻土改良的試驗研究.煤矸石摻土比例分別為2:1、3:1和4:1,分析了其顆粒級配,進(jìn)行了壓縮、滲透和直剪試驗以及CBR值的測定,并與全煤矸石試驗結(jié)果做了對比分析.結(jié)果表明摻土煤矸石工程物理力學(xué)特性均有不同程度的改善,其中以煤土比例為4:1的摻土煤矸石試樣改善為顯著.

為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性,對濟(jì)東高速公路獲嘉段沿線四個煤礦的煤矸石進(jìn)行摻土改良的試驗研究.煤矸石摻土比例分別為2:1、3:1和4:1,分析了其顆粒級配,進(jìn)行了壓縮、滲透和直剪試驗以及CBR值的測定,并與...