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中國國家鐵路集團公布數(shù)據(jù)顯示，上半年全國鐵路固定資產投資3220.1億元，完成了全年投資額8000億元的40%，下半年還需完成投資4780億元，鐵路投資或呈現(xiàn)高開高走態(tài)勢。

鐵路投資是穩(wěn)增長、促發(fā)展的重要抓手。記者梳理各地方政府公開信息發(fā)現(xiàn)，今年下半年鐵路投資熱點以中西部地區(qū)的高鐵項目為主，如渝萬高鐵、渝昆高鐵、川藏鐵路等，同時兼顧京津冀地區(qū)、長三角等東部地區(qū)。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所助理研究員馬德隆對記者表示，此前高鐵項目主要集中在京廣線以東區(qū)域，盈利性相對好一些，“但隨著布局的完善，這幾年中西部鐵路投資成為新的增長點”。

東部地區(qū)的城際鐵路也成為近年鐵路投資的熱點。

馬德隆分析，城際鐵路主要以地方投資為主，東部地區(qū)財政雄厚，且人口較多，客流量有保證。“如浙江、福建、廣東，城鎮(zhèn)化率較高，且每個城鎮(zhèn)之間的距離相對較短，經(jīng)貿往來的需求非常旺盛，但這些地方高鐵修建較早，標準相對低，有些需求仍然滿足不了。”馬德隆分析道。

西部領跑高鐵建設

西部地區(qū)的高鐵項目具有里程長、投資金額大、施工難度大等特點。

其中，渝萬高鐵是由重慶市主城區(qū)通往萬州區(qū)的城際鐵路，預計12月開工；渝昆高鐵由重慶通往昆明，預計9月開工；渝西高鐵由重慶通往西安，爭取今年年底前完成批復可研報告、實現(xiàn)先期開工段開工。

從投資金額看，渝昆高鐵全長698公里，設計速度為350公里/小時，估算投資約1170億元。渝西高鐵長約700公里，按每公里造價1.3億元計算，總投資為1000億元左右。

同時，備受矚目的川藏鐵路開工在即。四川省委書記彭清華6月17日表示，川藏鐵路很快要開工建設。作為青藏鐵路后的條進藏“天路”，川藏鐵路是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一，總長約1700公里，總投資約2700億元。

除西部地區(qū)，下半年鐵路建設兼顧京津冀地區(qū)及長三角等東部地區(qū)。

7月22日，天津市市長張國清表示，京津冀交通一體化取得重要進展，（天）津雄（安）城際鐵路已納入國家規(guī)劃；天津到北京的新機場聯(lián)絡線將于下半年開工。

7月22日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，批復新建鄭州濟南鐵路濮陽濟南段、魯南城際鐵路菏澤蘭考段兩個鐵路項目的可研報告，總投資合計518.8億元。

8月1日，山東省發(fā)布文件指出，下半年要加快魯南高鐵等10個在建項目建設，力爭新開工濟鄭、魯南高鐵菏澤蘭考段等5個高鐵項目。此外，江蘇省提出，下半年要確保寧淮鐵路開工建設，力爭北沿江高鐵開工建設。安徽省則表示將加快推進池黃、宣績、合新高鐵等一批項目盡早開工。

在經(jīng)濟下行壓力加大、重提“六穩(wěn)”的背景下，劉哲分析，下半年穩(wěn)投資的在于穩(wěn)定制造業(yè)投資，同時加大基礎設施，尤其是新型基礎設施的投資力度，在保證基建投資規(guī)模的同時，將更注重質量的提升。