“悶車”和“飛車”都是圓錐破工作中可能會(huì)出現(xiàn)的情況,雖然只有一字之差,但是這兩種情況出現(xiàn)的原因和解決辦法卻有著很大的不同。采石場圓錐破主機(jī)突然停機(jī),俗稱“悶車”。飛車現(xiàn)象指的是采石場圓錐破動(dòng)錐失穩(wěn)現(xiàn)象。小編跟大家一起來看看圓錐破“悶車”和“飛車”現(xiàn)象出現(xiàn)的原因和解決辦法。
一、采石場圓錐破“悶車”現(xiàn)象
圓錐破在生產(chǎn)過程中,入料過多或不均勻都會(huì)導(dǎo)致排料口堵塞,造成圓錐破生產(chǎn)負(fù)荷過大,保險(xiǎn)絲斷裂,從而導(dǎo)致停機(jī)。
圓錐破是靠皮帶傳輸動(dòng)力的,如果驅(qū)動(dòng)槽轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶過松的話會(huì)造成皮帶打滑,無法為機(jī)器的正常工作提供足夠的動(dòng)力,導(dǎo)致圓錐破突然停機(jī)。
當(dāng)偏心軸緊定襯套松動(dòng)或是脫落時(shí),導(dǎo)致機(jī)架軸承座內(nèi)兩側(cè)沒有間隙,偏心軸被卡死,無法正常轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)會(huì)造成圓錐破突然停機(jī),出現(xiàn)“悶車”情況。
軸承是圓錐破中非常重要的部件,用來降低工作過程中的摩擦系數(shù)。如果軸承損壞,會(huì)帶著其他破碎部件都無法正常工作,導(dǎo)致圓錐破突然停機(jī)。
當(dāng)施工現(xiàn)場電壓不穩(wěn)定或過低時(shí),很容易迫使圓錐破自我保護(hù)導(dǎo)致停機(jī),所以在開機(jī)前,操作員一定要檢查電壓是否正常。
1,開機(jī)前查看圓錐破的排料口是否有殘留物堵住,如有,要立刻清理干凈,還要注意控制入料均勻,不可過多或過少;
2,檢查皮帶松緊度是否合適,合理調(diào)整嚴(yán)防過緊或者過松;
3,注意電壓情況,保持電壓的穩(wěn)定性;
4,注意日常保養(yǎng),軸承極其重要,要做好潤滑工作,減少磨損;
5,留心偏心軸承套的位置,防止卡機(jī)現(xiàn)象。
生產(chǎn)過程中圓錐破的動(dòng)錐部分以一定的轉(zhuǎn)速做周期性的旋擺運(yùn)動(dòng),但是往往因?yàn)橐恍┨厥庠?,?huì)出現(xiàn)動(dòng)錐轉(zhuǎn)速突然提高,機(jī)體瞬間產(chǎn)生劇烈振動(dòng),保險(xiǎn)彈簧或保險(xiǎn)缸處于非正常工作狀態(tài),工作電流在瞬間增大,回油溫度急劇升高,這是所謂的飛車。
綜合來看,造成圓錐破“飛車”的主要原因有兩點(diǎn):一是檢修調(diào)整導(dǎo)致主軸與錐套的間隙過小或球瓦刮研不當(dāng);二是操作維護(hù)不當(dāng),潤滑油不合格或者失效。所以,可以從以下幾個(gè)方面來解決“飛車”問題:
保證主軸與錐套全接觸
保證錐套內(nèi)外孔裝配間隙,保證主軸和錐套沿全長接觸(在球面軸承瓦座上增加墊板,可以改變錐套與動(dòng)錐的間隙),錐套與軸心套必須用融化的鋅合金固定,以確保二者之間無任何相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
空偏心軸套和尼龍豎套裝配間隙合理
間隙過大會(huì)引起空偏心軸部和主軸很大傾斜,導(dǎo)致動(dòng)錐與偏心套不能全線接觸,會(huì)使襯套局部過熱,擺動(dòng)幅度增大,振動(dòng)加??;過小會(huì)引起內(nèi)外襯套發(fā)熱。
謹(jǐn)慎選擇潤滑油
選擇潤滑油時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)備數(shù)的要求來選擇,保證各項(xiàng)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)相符,尤其要注意黏度和流動(dòng)性。要確保潤滑油的油脂標(biāo)準(zhǔn),變質(zhì)或太臟的油質(zhì)都會(huì)使齒輪加速,磨損軸套和碗形瓦,甚使軸套研死。
均勻給料
圓錐破工作中,給料要均勻,不能偏移。如果給料不均會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)能力降低,產(chǎn)品粒度過大,彈簧動(dòng)作頻繁,碗形軸承壓力大,功耗上升。壓力過大也會(huì)發(fā)生“飛車”和斷軸事故。
造成采石場圓錐破“悶車”和“飛車”的原因有很多種,只有在實(shí)際操作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),并嚴(yán)格按照設(shè)備的操作和維護(hù)規(guī)程進(jìn)行操作,正確處理故障,才能有效提高圓錐破生產(chǎn)效率和生產(chǎn)效益。