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砂石生產(chǎn)線是礦山生產(chǎn)中常見(jiàn)的生產(chǎn)線，砂石生產(chǎn)線性能的優(yōu)劣關(guān)系到企業(yè)能否生產(chǎn)出符合要求的砂石產(chǎn)品，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。那么，企業(yè)應(yīng)該如何判斷砂石生產(chǎn)線性能的優(yōu)劣呢？實(shí)際上從產(chǎn)品的質(zhì)量上可以看出砂石生產(chǎn)線的性能，這主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：產(chǎn)品針片狀顆粒的比率和產(chǎn)品的含粉量。不管是砂石料的針片狀顆粒超過(guò)一定范圍還是含粉量過(guò)大，都可以視為砂石料不合格。而生產(chǎn)出這樣產(chǎn)品的生產(chǎn)線必然也是不合格的，其危害也是相當(dāng)嚴(yán)重的，所以一定要引起用戶的高度重視。

重型機(jī)械有限公司的專家提醒廣大砂石生產(chǎn)企業(yè)，在砂石生產(chǎn)線中采用的顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、圓錐式破碎機(jī)等破碎設(shè)備是避免針片狀顆粒增多的關(guān)鍵設(shè)備，因此，用戶在選擇砂石生產(chǎn)線時(shí)要尤其注重破碎設(shè)備的質(zhì)量。生產(chǎn)的成套人工砂石生產(chǎn)線可以用于多種規(guī)格骨料和干法、濕法人工造砂，保證其生產(chǎn)的骨料成品呈立方體且針片狀含量少。

錘式破碎機(jī)主要是靠沖擊能來(lái)完成破碎物料作業(yè)的。錘式破碎機(jī)工作時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作高速旋轉(zhuǎn)，物料均勻的進(jìn)入破碎機(jī)腔中，高速回轉(zhuǎn)的錘頭沖擊、剪切撕裂物料致物料被破碎，同時(shí)，物料自身的重力作用使物料從高速旋轉(zhuǎn)的錘頭沖向架體內(nèi)擋板、篩條，在轉(zhuǎn)子下部，設(shè)有篩板、粉碎物料中小于篩孔尺寸的粒級(jí)通過(guò)篩板排出，大于篩孔尺寸的物料阻留在篩板上繼續(xù)受到錘子的打擊和研磨，直到破碎所需出料粒度通過(guò)篩板排出機(jī)外。

近年來(lái)高鐵的建設(shè)飛速的發(fā)展，在高鐵的建設(shè)中砂石生產(chǎn)線設(shè)備是必不可少的，建設(shè)的同時(shí)也促進(jìn)了砂石設(shè)備行業(yè)的快速發(fā)展。高鐵是人們精神和生活水平進(jìn)步的體現(xiàn)，這些年國(guó)家一直大力發(fā)展高鐵并且現(xiàn)在已有初步的成。

高鐵相對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，鐵路的修建規(guī)模和投資都十分的巨大，并且建造周期長(zhǎng)，所消耗的材料多。據(jù)有效統(tǒng)計(jì)高鐵的建設(shè)投在6000億元，土建工程約占整個(gè)工程的55%，換句話說(shuō)在土建工程中的投在在3000-4000億左右。

不管是鐵路建設(shè)還是公路建設(shè)都要用到砂石，這是市場(chǎng)對(duì)砂石的需求變大，這時(shí)候砂石生產(chǎn)線設(shè)備該大顯神威抓住這次機(jī)遇努力的為道路建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量也不斷的發(fā)展自身技術(shù)和規(guī)模，達(dá)到和交通建設(shè)共同進(jìn)步的效果。