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據(jù)報道，未來3年，鐵路里程仍然處于快速增長期，投資規(guī)?？赡艹鲆?guī)劃，高鐵市場仍有投資機會。高鐵正在建設(shè)之中，從產(chǎn)業(yè)鏈來說，包括橋梁、隧道、路基等基建領(lǐng)域還是能獲得較大的發(fā)展機會。現(xiàn)在高鐵建設(shè)和大型建筑的發(fā)展，天然砂早已供不應(yīng)求，而機制砂的強度等性能都較天然砂優(yōu)越。高鐵建設(shè)離不開高品質(zhì)的石料，砂石料，砂石骨料等，公司生產(chǎn)的移動既移動破碎站，是可流動性的石料破碎作業(yè)，可以看做是一種簡易的石料生產(chǎn)線，廣泛用于鐵路、公路、建筑、水利、冶金等行業(yè)。移動破碎站按照加工原料的種類，規(guī)模和成品物料要求的不同，尤其是破碎場地小，更適合用于建筑垃圾處理，建筑垃圾破碎。移動破碎站有粗碎、中碎和細碎，站在客戶的立場，把消除破碎場地、環(huán)境帶給客戶破碎作業(yè)的障礙作為首要的解決方案。真正為客戶提供高效低成本的項目運營硬件設(shè)施，可大大拓展破碎作業(yè)的概念。

公司生產(chǎn)的移動式碎石機靈活方便，機動性強，可節(jié)省大量基建及遷址費用；能夠?qū)ξ锪线M行現(xiàn)場破碎，并可隨原料開采面的推進而移動，從而大量降低了物料的運輸費用。經(jīng)移動破碎站加工后的物料，可進入制砂機設(shè)備，或者直接使用移動式制砂機，所生產(chǎn)的機制砂骨料，作為混凝土、砂漿等基本材料的建筑用砂，機制砂應(yīng)用成功已是不爭的事實，大量工程實踐（包括舉世矚目的三峽水利工程）已充分好明，使用機制砂的可能性及必要性。公司生產(chǎn)的輪胎式移動破碎站是按照國內(nèi)市場行情，率先研制的一種方便建筑垃圾破碎的新產(chǎn)品。組合靈活，適應(yīng)性強：各種破碎站有多種配置，用戶也可以根據(jù)自己的需要自選配置，可根據(jù)不同的破碎工藝要求組成“先碎后篩”，也可組成“先篩后碎”流程，破碎與篩分也可以單獨使用。

據(jù)了解，公司生產(chǎn)的移動破碎站如一噸再生礦山機械可制成0.45噸新型墻體資料，其余50%制成復(fù)合資料。根據(jù)粒徑大小，可用作路基回填材料、墻面抹灰材料、砌塊等礦山機械原料及再生混凝土骨料?？衫脧U棄建筑混凝土和廢棄磚石經(jīng)過破碎機粉碎后生產(chǎn)粗細骨料來作為制造墻板、地磚等礦山機械的原料。經(jīng)過處置的建筑垃圾利用率達90%以上，能較好地節(jié)約資源，而且建筑垃圾變成有用的建筑原材料后，減少了建筑廢料的傾倒和填埋，降低了建筑垃圾對土地資源的占用，防止了建筑垃圾對土壤及水體的污染，環(huán)保效果明顯。