露天礦是礦石采點(diǎn)的主流,往往位置偏遠(yuǎn),運(yùn)輸?shù)缆菲閸缈部?,光運(yùn)輸費(fèi)用占據(jù)整個投資的較大比例。考慮到傳統(tǒng)固定式破碎機(jī)設(shè)備和半固定式破碎設(shè)備的這類缺陷,移動式破碎站在這種大環(huán)境的栽培下萌芽。本文通過分析露天礦的破碎問題,進(jìn)一步闡述了移動式破碎站在露天礦應(yīng)用發(fā)展中的不可擋之勢。
在露天礦生產(chǎn)總費(fèi)用中,運(yùn)輸費(fèi)用所占的比重很大。隨著開采深度增加。運(yùn)距會逐漸延長,運(yùn)費(fèi)將隨之增加。據(jù)國外許多礦山的統(tǒng)計,采深在250米以內(nèi),運(yùn)費(fèi)占開采總費(fèi)用的25~50%,采深為250~350米者,占開采總費(fèi)用的50~60%;采深超過400米以上者,運(yùn)費(fèi)將達(dá)開采總費(fèi)用的70%以上。因此許多年來,各國都在設(shè)法研究新的生產(chǎn)運(yùn)輸工藝、新設(shè)備,以便解決礦石成本隨著運(yùn)費(fèi)增加而增長的問題。
破碎問題對每種運(yùn)輸方式都有直接影響。一般露天礦當(dāng)前的情況是,大部分是固定式或半固定式破碎機(jī)。前者,建完后不再移位,后者在礦山整個開采期內(nèi),需要移動數(shù)次。固定式破碎站的運(yùn)輸線路,無論是鐵路、公路、還是膠帶運(yùn)輸機(jī),都得隨著采深增加而延長。半固定式破碎站的運(yùn)輸線路必須隨著破碎站移位而移設(shè)。
必須指出,破碎站根據(jù)礦山具體條件,不是設(shè)在露天礦邊幫上,便是設(shè)在露天礦地下峒室內(nèi)。半固定式的破碎站每隔3~4年或10來年得向下部水平移設(shè)一次,移設(shè)的高差為90~120米。這種移設(shè)工程很大很復(fù)雜,時間也很長,不但需要增加額外的費(fèi)用,而且影響礦山的正常生產(chǎn)。特別是破碎機(jī)峒室和運(yùn)輸機(jī)斜井的基建工程量大、施工時間長,投資更高,并直接影響礦山生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益。總之,破碎問題是礦山工業(yè)的重要問題之一,是間斷連續(xù)工藝的主要環(huán)節(jié),越來越引起人們的注意。
通過上述對露天礦存在的破碎問題的闡述,人們越來越以上到只有采用移動式破碎設(shè)備,才可較好地改善運(yùn)輸條件。假若采場內(nèi)是汽車運(yùn)輸,破碎設(shè)備半年移動一次,汽車可以單水平作業(yè),多兩個水平作業(yè),這樣采運(yùn)設(shè)備都可發(fā)揮較高的效率。更重要的是節(jié)省了巨額搬遷工程費(fèi)和搬遷占用的時間,使礦山正常生產(chǎn)不受影響,可大大減少運(yùn)輸費(fèi)用。同時由于移動式破碎設(shè)備是連續(xù)作業(yè)的流水線,加之自動化程度較高,所以可以減少人員定額,并消除了電鏟和汽車等候的非作業(yè)時間。
露天礦都會逐漸變深,解決運(yùn)輸問題是十分重要的課題,過去傳統(tǒng)的固定式、半固定式破碎設(shè)備都會造成運(yùn)輸問題難以解決的結(jié)果,所以都在采用移動式和自行式破碎設(shè)備。在今后的采場運(yùn)輸中,膠帶運(yùn)輸是有競爭力的運(yùn)輸方式,如果配以移動式破碎設(shè)備,從長遠(yuǎn)觀點(diǎn)來看,經(jīng)濟(jì)效益一定會比汽車運(yùn)輸更大。
預(yù)計未來幾年內(nèi),在一些大型露天礦進(jìn)入深部開采時,移動式破碎系統(tǒng)將大量取代固定式或半固定式破碎設(shè)備,取得肯定的成果。為了更好地發(fā)揮移動式破碎設(shè)備的效率,今后用電鏟、前裝機(jī)等直接裝料,將被廣泛使用。
今后的改進(jìn)方向是,研制專門結(jié)構(gòu)的破碎機(jī),以適應(yīng)露天礦作業(yè)條件。應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、產(chǎn)量高等特點(diǎn),而且需能破碎塊度達(dá)1500毫米的各種硬度的礦巖。還應(yīng)該具有很高的靈活性和易控性能,并備有進(jìn)行輔助作業(yè)的配套設(shè)備。
通過上述介紹,我們可知,移動式破碎設(shè)備較傳統(tǒng)固定式和半固定式破碎設(shè)備具有更高的穩(wěn)定性和移動靈活性,將成為露天礦破碎作業(yè)中的主導(dǎo)設(shè)備。生產(chǎn)的移動式破碎站有多種組合方式,可滿足用戶的不同需求,現(xiàn)銷量位居同行業(yè)首位,歡迎蒞臨選購,咨詢熱線:。